台北，楓紅

【台北，楓紅】

一葉知春。

濟州航空空難，我的理論

【濟州航空空難，我的理論】

綜合媒體的資訊，確定右側引擎鳥擊後，駕駛員急著將飛機立刻降落。大約鳥擊後不到六分鐘的時間內，8:57~9:03，飛機就接觸到跑道。

正常狀況下，即使只剩下一個引擎能工作，單一引擎提供的推力還足夠讓飛機盤旋一段時間後，再決定要不要拚無起落架機腹降落不可。

因此我的理論是，鳥擊之後，飛機完全失去電力。

引擎除了提供推力，也提供電力，但是左引擎內的發電機有可能原本就故障，還有備援電力系統APU也很可能原本已經故障。因此，我猜測右引擎原本是唯一的電力來源，右引擎意外鳥擊之後，完全失去電力來源。最後可能因為儀錶板完全看不到，飛行員才會選擇最短的時間內迫降。

我認為完全失去電力的一個證據是 Flightradar24 的GPS座標大約從鳥擊之後就沒有收到，另外我聽說該飛機維修狀況不是很好，因此我才如此假設。

R. I. P.

亞塞拜然客機，越來越像是被飛彈擊落

【亞塞拜然客機，越來越像是被飛彈擊落】

飛行軌跡讓我回想起來，就像是JAL123液壓失效後，飛機完全失控，飛機駕駛只剩下兩個引擎的推力可控制，形成"起伏運動"。飛行員已經是盡全力挽救飛機了。

我推斷的時間順序是：俄羅斯上空被飛彈擊中(破片型)、機艙破洞失壓氧氣罩落下、液壓失效漸漸無法操控飛機、失控的飛機長時間起伏運動滯空、乘客有時間傳照片影片、飛機來到哈薩克裏海海灘長時間滯空、路人感覺航跡詭異開始手機錄影、最終飛機墜毀哈薩克海灘上。

參議院、眾議院

【參議院、眾議院】

我原本一直不懂，為何美國、英國的國會，都設計成上、下兩層議會。而且法案需要經過兩層的審查，才算通過。但是台灣只有一層，只要立法院一通過，就通過了。我原本的感覺，台灣的方式似乎比較有效率。

看完今年2024年台灣立法院一整年的集體鬧劇，我到了這把年紀，我終於懂了：兩層的審查真的有必要，這樣才不會發生「單點愚蠢、全體愚蠢」的現象。

"Single Point of Stupidity".

銜接

【銜接】(改編自網路，台灣人才聽得懂的笑話)

國中的親師會上，心急的家長問老師：

「請問老師，國二要如何平順的銜接上國三呢？」

老師回答：

「走鶯歌系統交流道，開車很平順的就可以銜接上」。