針對近期社會上關於「為何由一家民間公司（關貿網路）來處理進口報關」的爭議，其實必須從國家法律、報關實務的複雜度，以及台灣通關資訊化的歷史背景來釐清。
進口任何商品依法都必須跟海關報關
首先，依據《關稅法》規定，任何從國外（如亞馬遜、淘寶）購買並進口到台灣的商品，財政部海關都必須依法審核並課徵關稅。這項法定程序沒有通融空間，如果海關不依法執行，官員將面臨瀆職的法律責任。然而，進口報關是一門極其複雜的專業，例如稅制包含從價稅、從量稅；此外，民眾還必須根據物流方式對應正確的海關管轄區，例如海運通常由「基隆關」處理，空運抵達桃園機場則必須向「臺北關」申報。
以在海外網購一本「免稅書籍」為例，「免稅（0% 稅率）」並不等於「免報關」。即使不需要繳稅，消費者在貨物抵達桃園機場前，依然必須事先向臺北關完成申報，待海關電腦系統審核同意並「放行」後，書籍才能合法入境並進行國內配送。如果由一般民眾親自以紙本辦理報關，不僅要面對繁瑣的法規，還需耗費數天至數週的時間成本，這與自己去地政機關跑流程一樣困難。
報關行如同土地代書，解決合法報關的複雜流程
在商業實務上，企業進出口通常會委託專業的「報關行」來處理，其角色類似土地代書或會計師。但傳統報關行主要服務進貨量大、頻率高的公司行號，對於只買一本書或一隻手錶的「一般散戶」而言，專程委託傳統報關行的費用太高，完全不符成本。為了讓一般民眾的海外網購能快速通關，實務上是由快遞物流業者（如 DHL、FedEx 或在地集貨商）及其合作的民間報關行，以「快遞貨物簡易申報」的方式在背後代為處理，而海關則透過「風險管控」與系統抽驗機制來加速放行。
「關貿網路」在這個過程中扮演什麼角色呢？
關貿網路其實是一家「資訊服務公司」（加值網路中心）。民國 79 年，為推動台灣「貨物通關自動化」，政府主導並結合民間資源成立了這家公司，建置了台灣的電子資料交換（EDI）基礎建設。它不負責幫民眾報關，而是提供一條「資訊高速公路」。當快遞業者與報關行處理好民眾的包裹資料後，是透過關貿網路的系統，將龐大的資料以電子檔安全而快速地傳輸給海關。
大家熱議的手機 App「EZ WAY 易利委」，是由關貿網路開發維護的資訊工具，目的在於讓民眾能輕鬆在手機上一鍵完成實名委任，取代過去繁瑣的紙本委任書。消費者不需要負擔任何費用，而是關貿網路向報關行收取費用。
Q:是否只能有一家業者經營實名委任？
不是。
EZ Way只是民眾確認與報關業者委任關係的工具之一，包括關貿、汎宇等具通關網路經營資格業者，都能建置線上委任APP，且不必向海關申請。
Q:消費者可不可以不用EZ WAY等工具委任報關？
可以。
民眾現階段仍可選擇不使用該App，改使用傳統方式，例如親自簽署紙本委任書交給快遞公司代為報關；甚至你也可以完全不委託業者，親自前往海關管轄的機場快遞專區辦理報關程序（但你必須自行填寫專業報單並處理管制區換單，實務上極度困難且不符成本）。
不使用EZ WAY，除了增加你的時間成本，你的紙本委任書上面全都是你的個人資料，例如身分證正反面影本，大幅增加了你的個資洩漏的風險。
結論
總結來說，關貿網路並非壟斷報關業務，也非替民眾報關的代書；它是台灣通關自動化背後的「核心資訊平台」。因為有了這套系統基礎建設與民間快遞業者的配合，民眾今天才能享受快速、便利且合法的跨國網購體驗，免去了親自面對冗長海關審核流程的噩夢。
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