冷氣冷度，台北捷運 vs 台鐵區間車

【冷氣冷度，台北捷運 vs 台鐵區間車】

26.5度C vs 23度C,台北捷運溫度高出將近4度C。

取樣時間，2024/6/29星期六，中午1pm前後。

台北捷運板南線，龍山寺往板橋車站方向，最低溫度。台鐵區間車，板橋往台北車站方向，最低溫度。

我的量測，其實對於台北捷運比較友善，因為我取樣的點，不是類似「台北車站」這類擁擠的點，我取樣的點車廂乘客沒有滿，還有座位。竟然還是太熱。

相反的，台鐵區間車我取樣的點是台北車站。所以一來一回，大家就知道，台北捷運上，夏天的白天有多熱。

台北捷運板南線還有一個冷氣優勢：全程車輛未受太陽曝曬。但是，台鐵區間車是從陽光曝曬後進到地下道。台北捷運不能總是找理由了。

6/29中午室外氣溫是34度。

室外陰涼處是30度。

台北捷運板南線車上，龍山寺往板橋車站方向，最低溫度是26.5度C。

台鐵區間車車上，板橋往台北車上，最低溫度是不到23度C。

因為這個溫度計並沒有經過校準，我判斷，絕對溫度的數字應該有偏差。不過，相對的差異數字，應該是可靠的。

因此我的重點是：台北捷運，比台鐵區間車的車內溫度，高出將近4度C。

不是有人在LINE上面鼓勵故意「浪費電」來讓台電「缺電」，沒有嗎？

請「台北捷運」將空調溫度調低至少2度C，大家一起請「台北捷運」來一起「浪費電」，這個用電量量才夠大，這樣不好嗎！

我其實很有把握，目前台灣並不缺電，也不怕你多用電。當年馬英九年代限制空調溫度，是當時真的缺電。

冷氣空調調高溫度，其實省不了多少電。同時，台鐵、高鐵系統，用電量遠比台北捷運還要更高，也都沒有這種空調不夠冷的問題。所有的問題，都集中在台北捷運。

台北捷運真的需要好好調整調整。